Запуск корабля Starliner теперь планируется 1 июня в 19:25 МСК, резервные дни - 2, 5 и 6 июня
"Руководители миссии продолжают оценивать наилучшую возможность для запуска испытательной миссии CFT на МКС. За последние две недели совместные команды NASA, Boeing и ULA провели тщательный анализ и испытания клапана 2-й ступени ракеты, а также оценку утечки гелия в сервисном модуле корабля.
Утечка гелия остаётся стабильной, сейчас команды завершают оценку двигательной системы, чтобы понять потенциальное влияние проблемы на некоторые сценарии возвращения Starliner на Землю. NASA планирует провести новую проверку готовности к полёту перед следующей попыткой запуска.
В это время в Хьюстоне астронавты Барри Уилмор и Сунита Уильямс продолжают симуляции своей миссии на тренажёре корабля Starliner", — NASA.
Как технологии виртуальной реальности помогают в подготовке космонавтов? Может ли космонавт обзавестись своей «комнатой» на орбите? Какой психологический эффект на людей оказывают технологии виртуальной реальности? Как они помогают в медицине?
Об этом рассказывает Иван Розанов, кандидат медицинских наук, научный сотрудник ГНЦ РФ Института медико-биологических проблем РАН, старший преподаватель Московского государственного психолого-педагогического университета.
В рамках программы Innovative Advanced Concepts (NIAC), призванной развивать футуристические технологии, НАСА планирует создать на поверхности Луны транспортную сеть, состоящую из роботов, левитирующих с помощью диамагнетизма. Эта полностью автономная и легко развертываемая система сможет ежедневно перевозить до 100 тонн груза со скоростью 1,61 км/ч. Планируется, что сеть, которую планируют развернуть к 2030 году, станет ключевой инфраструктурой будущей лунной базы НАСА.
Программа NIAC НАСА нацелена на разработку передовых и инновационных концепций, иногда выглядящих как научная фантастика. Ее целью является изучение футуристических технологических концепций, сильно отличающихся от традиционных подходов. В числе 6 отобранных и находящихся в стадии разработки проектов находятся телескопы на основе жидкости и ракеты с плазменным двигателем.
Проект транспортной сети "Гибкая левитация на рельсах" (FLOAT), впервые представленный к реализации в 2021 году, представляет собой систему, использующую магнитную левитацию. Она предназначена для транспортировки грузов по будущей лунной базе НАСА. Как отметил один из руководителей проекта, инженер по робототехнике из Лаборатории реактивного движения, Итан Шалер, такая транспортная система будет важна для повседневной работы лунной базы в 2030-х годах.
Система FLOAT состоит из роботизированных платформ (желтые), левитирующих над дорожкой (синие) и несущих тележки с полезным грузом (белые)
Система FLOAT состоит из автономных намагниченных роботизированных платформ, которые левитируют над сетью дорожек, состоящих из гибкой трехслойной пленки. Это позволяет им двигаться по лунному реголиту, как по ковру, без необходимости проведения земляных работ. Такой подход значительно упрощает установку и минимизирует повреждения лунного грунта. Кроме того, у роботов нет движущихся частей, что совместно с левитацией снижает износ, вызванный лунной пылью, в отличие от луноходов с колесами или гусеницами.
Транспортная сеть может расширяться и реконфигурироваться в соответствии с потребностями миссий на лунных базах. Роботы будут перевозить различные грузы до 100 тонн, установленные на съемных тележках. Несмотря на скорость движения всего 1,61 км/ч, эта система может стать ключевой для лунной инфраструктуры, обеспечивая долгосрочную поддержку постоянной лунной базы НАСА. После ее создания она станет отправной точкой для будущих миссий на Марс в рамках проекта "От Луны до Марса".
Инженеры планируют протестировать серию малогабаритных прототипов и различные стратегии подготовки места установки. Они также будут оценивать воздействие окружающей среды на систему с помощью моделирования.
Пока на Земле жизнь идет своим бурным чередом, корабль NASA Orion путешествует вокруг Луны и скоро начнет свое возвращение обратно домой, чтобы 11 декабря войти в атмосферу Земли и приводниться у берегов США в Тихом океане. Ну, а пока, он присылает новенькие снимки Луны и Земли, в том числе и на их фоне. Смотрится очень красиво. В целом же, миссия Artemis 1 проходит штатно. Если все пройдет успешно, то уже через пару лет к Луне отправится первая пилотируемая экспедиция американских астронавтов на корабле Orion, задачей которых станет полет по орбите вокруг Луны и возвращение на Землю.
Ну, а уже после их полета, примерно в 2025-2026 году к Луне стартует миссия Artemis 3, задачей которой станет доставка первых людей на поверхность Луны. Но все же оговоримся, что самая первая миссия на Луну состоялась еще 1969 году, когда была осуществленная американская миссия "Аполлон-11". Так что, можно сказать, что люди после полувекового затишья - возвращаются на наш единственный естественный спутник - Луну.
1/9
Ниже представим вам свеженькие снимки, сделанные на бортовые камеры корабля Orion. Тут фотографии Земли и Луны на одном фоне, также фотографии поверхности Луны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Автора, выше названого поста сильно огорчило, что в моём комментарии на его пост я не упомянул американский скафандр EMU, решил исправить. В тоже время чтобы была видна разница в реализации индивидуальной защиты человека в открытом космосе привёл данные и скафандра «Орлан-МКС».
Скафандры для работы в открытом космосе
«Орлан-МКС».
Основные технические характеристики:
Масса скафандра, подготовленного к ВКД в автономном режиме: не более 114 кг;
Гарантированный срок службы на орбите (при обслуживании силами членов экипажа): 4 года;
Гарантированное количество ВКД (со сменой расходуемых элементов): 15;
Время работы системы жизнеобеспечения скафандра в одном цикле работы (от одевания до снятия СК): не менее 10 часов;
Время ВКД (от открытия до закрытия люка шлюзового отсека): до 7 часов;
Рабочее давление в СК во время ВКД поддерживаемое автоматически: 0,4+0,01 -0,05 кгс/см2;
Скафандр обеспечивает использование его космонавтами, имеющими антропометрические размеры в диапазоне: по росту 165.190 см по обхвату груди 94 112 см.
(Подгонка СК по росту производится самими космонавтами за счет регулировки длины рукавов и оболочек ног, включая нижнюю часть корпуса.)
Стоимость одного скафандра — 500 000 долларов
Внешняя оболочка скафандра — ткань фенилон, способная выдерживать значительные статические и динамические нагрузки, и многослойная экранно-вакуумная теплозащита, состоящая из алюминиевой фольги и минеральных волокон.
С 2017 года космонавты используют новую версию скафандра «Орлан» — «Орлан-МКС» Его главные отличия от костюма «Орлан- МК» — конструкция рукавов и штанин, в которых используется более надежный материал на основе полиуретана, а также встроенная автоматическая система охлаждения (раньше использовалась ручная). Также стал больше блок управления что позволяет космонавту легче считывать информацию.
ЕМU (Extravehicular Mobility Unit) производится компанией ILC Dover, системы жизнеобеспечения поставляются Hamilton Standard. Первая версия ЕМU использовалась с 1979 по 2002 год, в настоящее время в эксплуатации ее модернизированный вариант. Стоимость одного скафандра — 12 млн долларов
Вес — 178 кг, внутри скафандра поддерживается постоянное давление в 0,3 атмосферы.
Время работы в открытом космосе — до 7 часов.
Скафандр состоит из 14 слоев (в том числе нейлон, неопрен, синтетическое полиэфирное волокно и термопластик) и способен выдерживать перепады температуры от = 184 до +149 градусов Цельсия
Частичто использованы материал опубликованый в журнале «Вокруг света» №4, апрель 2016, который частично обновлен в октябре 2023. Автор текста: Вадим Зайцев
P.S Американский скафандр необходимо надевать усилиями двух человек, a российский всего одним.
Летали ли американцы на Луну? Посмотрите эту пресс-конференцию экипажа "Аполлон-11" по завершению миссии, и вы все поймете. Перевод на русский здесь значения не имеет. Обратите внимание на позы, тембр голоса, выражения лиц, язык тела. Перед нами - вовсе не победители. Астронавты явно чувствуют за собой какую-то вину, оправдываются, что-то скрывают. Я бы назвал их выступление "похороны мечты".
В настоящее время НАСА исследует футуристические концепции освоения космоса. Одним из таких проектов может стать революционный подход к транспортировке грузов на Луне. Проект, известный как Гибкое Парение на Треке (FLOAT), недавно получил зеленый свет для перехода ко второй стадии программы НАСА "Инновационные Перспективные Концепции" (NIAC). Эта программа представляет собой амбициозную инициативу, направленную на разработку революционных концепций для будущего освоения космоса, которая может изменить наше представление о нем и открыть новые возможности.
SPARROW (автономный поисковый робот с паровым двигателем для океанских миров) — ещё один проект в рамках программы NIAC НАСА. Он исследует возможность использования небольших роботов с паровым двигателем для изучения ледяных спутников Юпитера и Сатурна, таких как Европа, Энцелад и Титан.
BioSentinel — ещё один проект, который рассматривает возможность отправки межпланетной миссии на борту небольшого спутника для изучения воздействия космической радиации на живые организмы.
FLOAT — новый и амбициозный проект, который получил одобрение в рамках программы NIAC НАСА. Он предполагает создание лунной рельсовой системы транспортировки, которая может изменить наше представление о транспортировке на Луне. Эта система будет использовать левитирующих магнитных роботов, двигающихся по трехслойной пленочной дорожке. Это инновационное решение позволит снизить абразивный износ, вызванный лунной пылью, и обеспечит эффективное транспортирование грузов по лунной поверхности, минимизируя риск для астронавтов.
FLOAT предполагает использование левитирующих вагонов, двигающихся со скоростью около 1,60 км/ч и способных перевозить до 100 тонн материалов в день на будущую лунную базу НАСА и обратно. Главной целью этого проекта является создание надежной, автономной и эффективной транспортной системы для перемещения материалов на Луне, начиная с 2030-х годов.
Идея левитирующего роботизированного поезда на Луне может показаться фантастической, однако она становится частью стратегии НАСА по созданию постоянной лунной базы в ближайшем будущем. Фаза 2 проекта включает в себя разработку, изготовление и тестирование прототипов роботов, а также изучение влияния лунной среды на их работу. Эти исследования позволят уточнить модели системных конструкций FLOAT и подготовиться к реализации этой инновационной транспортной системы на Луне.
— Беркут, СССР. Разработан в 1964-1965 годах. Использовался Алексеем Леоновым во время первого в истории выхода в открытый космос в 1965 году.
— Gemini G4C, США. Разработан в 1965 году. Впервые использовался в открытом космосе Эдвардом Уайтом в миссии Gemini 4 в том же году. После этого применялся для выходов в миссиях Gemini 9A, 10, 11 и 12.
— Ястреб, СССР. Разработан как модификация скафандра Беркут в 1965-1967 годах. Единожды использовался в открытом космосе в совместной миссии Союз-4-Союз-5 Евгением Хруновым и Алексеем Елисеевым в 1969 году.
— Apollo A7L, США. Разработан в 1962-1968 годах. Впервые применялся со шлангокабелем в рамках выхода в открытый космос в миссии Apollo-9 Дэвидом Скоттом в 1969 году. Модификация A7LB использовалась для внекорабельной деятельности в миссиях Apollo-15, 16 и 17. Модификация A7LB Skylab в миссиях Skylab-2,3 и 4.
— Орлан-Д, СССР. Разрабатывался в 1969-1977 годах. Впервые использовался в рамках миссии Союз-26 на станции Салют-6 Юрием Романенко и Георгием Гречко в 1977 году. Применялся в общей сложности в 12 миссиях с 1977 по 1984 год.
— EVA, SpaceX. Разработан в 2022-2024 годах. Планируется использование в рамках первого частного выхода в открытый космос в миссии Polaris Dawn Джаредом Айзекманом и Сарой Гиллис. Запуск запланирован на лето этого года.
P.S. В данном списке присутствуют только скафандры и их модификации для внекорабельной деятельности с использованием шлангокабеля, которые использовались/планируют использоваться для выхода за пределы космического корабля. Несмотря на то, что у Беркута и Ястреба кислород штатно подавался из ранца, который располагался за спиной в первом случае, и в ногах во втором, шлангокабель был для аварийного снабжения. В скафандре Орлан-Д шлангокабель использовался для подачи электроэнергии, передачи связи и телеметрии, а кислород подавался из ранца.