Часы Восток с логотипом Lada
Помогите найти данные часы, перевернул весь интернет и авито, посмотрел по всём аукционам но так нигде и не нашёл их
Были конечно найдены отдалённо похожие но это не то
Новый Bentley Continental GT: первые изображения
На прошлой неделе были опубликованы первые официальные фотографии замаскированных прототипов нового британского купе, на основе которых мы решили представить, как будет выглядеть автомобиль.
Модель Continental GT ведёт свою историю с 2003 года, когда состоялась премьера купе первого поколения. Этот автомобиль также стал первым, разработанным с чистого листа после вхождения компании Bentley в состав концерна Volkswagen. Сегодня на конвейере уже третья генерация спорткара, который впервые показали летом 2017 года. И на днях британцы распространили первые тизеры нового поколения модели, каким оно будет?
Нынешний Bentley Continental GT
Нынешний Bentley Continental GT
Нынешний Bentley Continental GT
По имеющимся фотографиям очевидно, что перед нами не полностью новое поколение, а модернизированный автомобиль нынешней генерации. Подобная ситуация была и со вторым поколением Continental GT, которое по сути является рестайлингом первого. Кузов останется практически неизменным, а основные отличия заключаются в деталях передней и задней частей. Так, автомобиль получил новые фары, сделанные в стилистике лимитированного спорткара Mulliner Batur, по совместительству являющегося самым мощным серийным Bentley в истории. Фара теперь только одна с каждой стороны, а не две, как на нынешней модели. Также обновится бампер и решётка, которая получит новую отделку (в неё также будет встроен круглый радар) при той же форме. Сбоку можно отметить разве что отсутствие декоративных элементов с воздуховодами в передних крыльях, а сзади наиболее заметным отличием станут фонари. Они станут более вытянутыми и более глубоко заходящими на крышку багажника, а также теперь они разделены на две части, в то время как на нынешнем спорткаре фонари выполнены единой деталью. Кроме того, обновлён дизайн заднего бампера и патрубков выхлопной системы.
Рендер нового Continental GT
Bentley Continental четвёртого поколения станет первой моделью компании, которая получит новую гибридную силовую установку: в основе системы находится битурбомотор V8 мощностью 550 л.с., работающий в паре с электродвигателем. Совокупная отдача составляет 782 л.с., а максимальный крутящий момент – 1000 Нм. Сообщается, что при движении только на электротяге купе сможет проехать на одной зарядке до 80 км (при расчёте по циклу WLTP).
Рендер нового Continental GT
Между тем, компания Bentley готовит свой первый электромобиль с уникальным дизайном.
☝ еще больше новостей на нашем сайте ☝
General Motors «сменил пластинку»: до электромобилей на рынок выйдут подключаемые гибриды
По словам главы GM, подключаемые гибриды появятся на американском рынке в 2027 году. Ожидается, в частности, что такие версии появятся у «близнецов» Chevrolet Silverado и GMC Sierra.
На глобальном автомобильном рынке зафиксировано замедление темпов внедрения электромобилей. Спрос на них оказался не таким высоким, как ожидали производители, так что многие из них решили пересмотреть свои стратегии развития. Американский концерн General Motors взял курс на «озеленение» ещё несколько лет назад, одними недавних новинок стали полностью электрические версии Chevrolet Silverado EV и GMC Sierra EV.
На фото: Chevrolet Silverado EV
Однако теперь в компании намерены внести изменения в стратегию электрификации модельного ряда. Об изменении курса генеральный директор GM Мэри Барра рассказала изданию Detroit News. По её словам, в США в дальнейшем будут предлагаться подключаемые гибриды – их производитель считает необходимым шагом в развитии инфраструктуры для подзаряжаемых машин. При этом в долгосрочной перспективе преобладать будут всё-таки электрокары, считают в компании.
На фото: Chevrolet Silverado
Как отметила Мэри Барра, «подключаемые гибриды являются важной частью соответствия нормативным требованиям и предоставляют потребителям больше возможностей». Сообщается, что автомобили с соответствующей начинкой производства General Motors появятся на американском рынке в 2027 году.
Официальной информации о том, какие модели марок концерна GM получат электрифицированную «начинку», пока нет. При этом ранее производитель отмечал, что собирается представить подключаемые гибридные версии пикапов-«близнецов» Chevrolet Silverado и GMC Sierra (тех самых моделей, для которых недавно разработали полностью «зелёные» версии).
На фото: GMC Sierra EV
Подробности о технике этих грузовиков пока не сообщаются. Как Kolesa.ru сообщал ранее, в концерне ожидают, что подключаемые гибриды станут логичной «прослойкой» между Silverado и Sierra с двигателями внутреннего сгорания и их полностью электрическими версиями. Кроме того, предполагается, что PHEV-исполнения смогут решить проблему дальнобойности, которая по-прежнему возникает у покупателей «зелёных» пикапов, в особенности тех, которые используются в качестве «рабочих лошадок» – для частой буксировки и перевозки грузов.
На фото: GMC Sierra Denali
Стоит отметить, что у GM в актуальном модельном ряду на домашнем рынке нет подключаемых гибридов. При этом в Китае они имеются: так, в начале текущего месяца линейку Buick пополнил минивэн GL8 PHEV. В основе его установки лежит бензиновый 1,5-литровый турбомотор, его отдача равна 180 л.с., он работает в тандеме с 218-сильным электродвигателем и батареей ёмкостью 24,4 кВт*ч. Совокупная отдача системы составляет 397 л.с. (крутящий момент – 580 Нм). При движении только на электротяге дальнобойность минивэна равна 138 км (по циклу CLTC).
Ещё одним подзаряжаемым гибридом GM на китайском рынке стал Chevrolet Equinox Plus. Известно, что в основе его PHEV-установки лежит турбомотор объёмом 1,5 литра, работающий в комплекте с электродвигателем и литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 16,5 кВт*ч. Суммарная отдача системы кросовера равна 272 л.с. (565 Нм). На разгон с места до «сотни» такому SUV требуется за 6,8 секунды, максимальная скорость равна 180 км/ч. Запас хода при движении только на электротяге составляет 102 км (по циклу CLTC).
Итоги 2 этапа RDS Europe 2024
В минувшие выходные в Рязани на легендарном автодроме ATRON INTERNATIONAL CIRCUIT состоялся 2 этап RDS Europe 2024 года.
Если в пятницу утром, когда пилоты вышли на первую тренировку над автодромом ATRON INTERNATIONAL CIRCUIT шел проливной дождь, то суббота и воскресенье порадовали многочисленных болельщиков на трибунах теплой и солнечной погодой. Вкупе с крайне интересными противостояниями на трассе, это помогло создать неповторимую атмосферу 2 этапа RDS Europe 2024!
Зачет NXT
Представители зачетной группы NXT стартовали со стадии ТОП-8. В полуфинале Иван Седых и Валерий Никулин ожидали своих соперников из пар Колганов – Бахвалов и Гольбрайх – Дворников. В первом дуэте сильнее оказался Алексей Бахвалов, во втором – Леонид Дворников.
Финалисты зачетной группы NXT определились по итогам ТОП-4. Ими стали Алексей Бахвалов и Валерий Никулин.
Леонид Дворников и Иван Седых встретились друг с другом в заезде за третье место, который обернулся победой для Леонида.
Финал между Валерием Никулиным и Алексеем Бахваловым на почти одинаковых BMW E92 в ливрее команды “Культура заноса” вышел под стать главному заезду уик-энда. Пилоты наравне прошли траекторию гоночного полотна, совершая синхронные и агрессивные перекладки. Больше судей впечатлила езда Алексея Бахвалова, ставшего победителем этапа RDS Europe 2024 в зачетной группе NXT второй раз подряд!
Личный зачёт, «NXT»:
Алексей Бахвалов, “Культура заноса”
Валерий Никулин, “Культура заноса”
Леонид Дворников
Зачет PRO
Субботняя квалификация получилась очень сильной! 22 пилота набрали более 90 баллов, а проходная отметка в ТОП-24 составила 89 очков! После таких результатов стало понятно, что пилоты максимально заряжены на самый высокий результат, а парные заезды станут украшением уик-энда.
По итогам первого раунда парных заездов в ТОП-16 вышли следующие гонщики: Данила Воробьев, Александр Абрамов, Ваге Акопян, Георгий Бибаев, Егор Губин, Евгений Шмаков. В ОМТ-заездах выход в ТОП-16 оформили Сергей Корнеев и Артем Лейтис.
Без аварий на этой стадии не обошлось. Под конец первого заезда между Тимофеем Добровольским и Ваге Акопяном произошел контакт, после которого Nissan Тимофея не смог продолжить свое участие в соревнованиях. ОМТ-хит между Артемом Лейтисом и Олегом Пуненковым завершился в поролоновых защитных барьерах у культовой стены-магнита – не повезло пилоту команды Drift Room Олегу Пуненкову.
ТОП-16 стартовал с дерби команды LUKOIL Racing Drift Team между Григорием Гусевым и Данилой Воробьевым, но, увы, BMW пилота под номером 98 подвела – технический сход. Гриха вышел в ТОП-8, где к нему присоединились: Сергей Корнеев, Иван Пальмин, Артем Лейтис, Георгий Бибаев, Леонид Шнайдер, Евгений Шмаков и Ваге Акопян.
И снова стена-магнит притянула к себе пилотов – сначала Алексей Козлов в хите против Лейтиса задней частью своей Toyota Cresta зацепил бетонное ограждение и повредил задний рычаг, после чего дальнейшее участие стало невозможным. Потом не обошлось без аварии в паре Мацкевич – Акопян, в результате которой пилот из Беларуси был вынужден оформить технический сход.
ТОП-8 начался с победы Григория Гусева над Сергеем Корнеевым. Затем последовательно в полуфинал вышли Иван Пальмин, Артем Лейтис и Леонид Шнайдер. Четыре пилота из командного зачета оставили не у дел четырех гонщиков из личного зачета.
Огненные заезды между Гусевым и Пальминым дали начало полуфинальной стадии. В них было все – контакты, борьба дверь в дверь, много дыма и бешеные скорости! Второй заезд завершился контактом. Судейским решением победа досталась Ивану Пальмину.
Во второй паре (Шнайдер – Лейтис) все прошло без аварий, однако все присущие красочному заезду компоненты были соблюдены в полном объеме. Сильнейшим в паре оказался Леонид Шнайдер.
Заезд за третье место по накалу был достоин финала! Лейтис с момента постановки буквально приклеился к Григорию Гусеву и не отпускал его до финишной черты. Ответный хит также прошел в агрессивной, заставляющей болельщиков ликовать, манере. Третью строчку турнирной таблицы по итогам этапа занял Артем Лейтис из Lemarc Yakhnich motorsport Winline Team.
Финал – не просто слово, а четкое определение всему происходящему на трассе. Казалось, что Шнайдер и Пальмин хотят выжать из своих дрифт-каров все. Дым стоял столбом, напряжение росло. В роли преследователя Пальмин проехал максимально близко к сопернику. Второй хит, когда уже Шнайдер был преследователем, опять же не отличался по накалу от первого – дошло даже до легкого столкновения, не повлиявшего, впрочем, на техническое состояние автомобилей. Судьи длительное время принимали решение и вынесли вердикт – победителем 2 этапа RDS Europe 2024 в зачетной группе PRO стал Иван Пальмин, представитель команды Carville Racing!
Личный зачёт, “PRO”:
Иван Пальмин, “Carville Racing”
Леонид Шнайдер, “Time Up”
Артем Лейтис, “Lemarc Yakhnich motorsport Winline Team”
Командный зачет, “PRO”:
“Carville Racing”
“Time Up”
“Lemarc Yakhnich motorsport Winline Team”
Информация для автолюбителей
В общем суть в следующем
Случилась проблема с зарядкой, проблему решил, просто может когда-то кто-то случайно наткнётся на мой пост и ему это поможет!
Владею авто Гранта 2190 13 года выпуска, 16 кл двигатель 21126, генератор у меня не родной, стоит на 140 ампер от производителя КЗАТЭ(сорян фото пока возился забыл сделать.
В общем искал я в сети информацию о замене реле регулятора напряжения без снятия генератора и почему-то всё хлипко, то ли реле выходит реже других узлов, то ли людям лень писать подобное, как итог полез я сам под машину выяснять-смогу ли заменить реле не снимая гены и как оказалось там хоть и немного не удобно, но в целом я не испытывал никаких проблем.
итак-отогнул патрубок подачи ОЖ и вот он предстал передо мной во всей своей красе, справа скинул с него фишку, хз как её обозвать, но там не ошибёшься она одна, далее слева у меня шли сдвоенные клеммы, открутил их ключом на 13 без проблем, далее аккуратно отгибая усики декоративной крышки снял её, вот и передо мной торцевая сторона генератора и на меня смотрит это реле, у меня сверху слева шёл длинны болт под головку на 8 и справа примерно по центру такой же, открутил их, после я скинул ещё одну фишку примерно по центру, она без защёлки была, но туговата, далее реле спокойно вылезло, новое собирал в обратной последовательности, но была небольшая не пойму почему загвоздка, начал сначала закручивать нижний болт , а верхний всё никак не попадал в своё отверстие, отжимаясь на пружинах, как итог я начал с верхнего и тогда всё пошло как по маслу, в итоге всё встало на места как и было, зарядка вернулась.
В общем по итогу, можно было конечно же просто написать, что снизу реле заменить легко, но возможно у людей будут другие генераторы, отсюда я решил чётко пояснить где и какие болты я откручивал, если совпадёт то прекрасно:)
Lada Largus начали выпускать в Ижевске
🚗На заводе Lada в Ижевске начали выпускать автомобили Largus. До конца года здесь соберут до 50 тыс. машин. А мощности завода в Тольятти теперь можно будет использовать для производства седанов Aura и кроссоверов Vesta.
ПРЕДСТАВЛЕНА НОВАЯ 7-МЕСТНАЯ ЛАДА НАДЕЖДА 4Х4 2023-2024: «УБИЙЦА» KIA CARNIVAL ЗА 1,7 МЛН РУБЛЕЙИ
Убийцей точно была старая версия данной модели (освежим для контраста):
Лада 2120 Надежда (1998-2006)
Новая Лада Надежда 4х4 2023-2024 с 7-местным салоном, первый минивэн «АвтоВАЗа», который будут выпускать крупной серией. Российскую новинку создадут на базе GAC Triumpchi M8. Благодаря этому будущая Надежда будет представлена сразу в нескольких сегментах рынка. Ее базовые версии смогут конкурировать с Kia Carnival, а в случае ухода корейской модели из России — заменить ее. А топовые модификации минивэна встанут в один ряд с Mercedes-Benz Vito (прим. журналисты заживо хоронят модель такими сравнениями).
Источник